2021年5月，集團公司直屬企業(yè)廣西航務建設工程有限公司（簡稱“航務公司”）更名揭牌。一年來，航務公司乘勢而上深化改革，奮力開創(chuàng)高質量發(fā)展新局面，深耕港航建設、路橋建設和土地整治三大主營業(yè)務，擁有在建項目14個，其中高速公路項目4個。在高速公路建設領域，航務公司秉持高標準、嚴要求，全力打造品質標桿工程，今年以來工程項目喜報連連，在揭牌一周年之際掀起了新一輪干事創(chuàng)業(yè)熱潮，極大地鼓舞了士氣。
來都高速1-1分部屯村特大橋獲業(yè)主單位“品質標桿工程獎”
近日，航務公司高速公路建設成果“大豐收”。南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段№1標段設計施工總承包項目經(jīng)理部五分部（簡稱“南湛高速1-5分部”）第一季度綜合排名全線第一，且連續(xù)兩個季度綜合排名前二，班子也連續(xù)兩個季度榮獲“優(yōu)秀項目領導班子”榮譽，項目形象由“黑”轉“紅”，打了個漂亮的“翻身仗”。
2022年一季度考評中，南湛高速1-5分部獲全線第一和“優(yōu)秀項目領導班子” 傅發(fā)朝 / 攝
南湛高速1-5分部項目2號預制梁場被南湛高速指揮部列為自治區(qū)交通廳科技示范工程現(xiàn)場核驗點之一，吸引南湛高速各參建單位共110人到現(xiàn)場觀摩交流學習。
南湛高速全線各單位到南湛高速1-5分部觀摩箱梁預制工作 傅發(fā)朝 / 攝
武宣—來賓—合山—忻城公路№2標段設計施工總承包項目經(jīng)理部2-4分部（簡稱“武忻高速2-4分部”）克服橋隧比高、施工難度大等不利因素，施工組織、現(xiàn)場管理和形象進度多次獲得業(yè)主單位重點表揚。
武忻高速2-4分部良塘4#高架大橋墩柱 黃塏露 / 攝
“狠”抓質量，打造亮點工程
航務公司在質量管理工作重點圍繞“創(chuàng)精品工程，樹企業(yè)品牌”整體工作目標，強化并完善工程質量管理體系，2021年，航務公司順利通過質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系（簡稱“三標一體化”管理體系）認證。在此基礎上，公司以全面開展工程質量問題專項排查治理和業(yè)務培訓為抓手，進一步提升項目管理水平和工程實體質量，因地制宜打造了一批亮點示范工程。
航務公司順利通過“三標一體化”認證 嚴彩微/攝
為促進南湛高速1-5分部管理工作成效提升，航務公司痛定思痛，要求公司本部各部門下沉一線蹲點，不徹底解決問題決不收兵。項目在公司的指導下找準發(fā)力點，扭轉局面，使項目管理水平走在全線第一，并精心打造出品質示范梁場。為加快產量速度，項目采用鋼筋數(shù)控彎曲機、多種鋼筋定位架、箱梁負彎矩張拉槽口快拆模板和智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，將單片產梁時間從14天大幅縮短為7天，大大提高了在產梁、養(yǎng)護期間的效率。目前，南湛高速1-5分部已完成預制梁383片，完成率34%，項目在2021年度南湛高速預制箱梁考評中獲得一等獎。
南湛高速1-5分部預制梁場 傅發(fā)朝 / 攝
航務公司結合武忻高速2-4分部項目橋隧比高的實際，重點打造品質橋墩墩柱建設。在墩柱建設過程中，武忻高速2-4分部做到全程跟蹤，要求強化對施工隊伍技術交底，嚴格監(jiān)督和控制鋼筋、模板驗收以及混凝土布料高度、厚度等施工工藝，并不定期組織檢查工程質量目標的實施情況，確保墩柱回填強度、鋼筋間距、保護層強度等關鍵指標均達高標準要求，橋墩外觀無明顯蜂窩、麻面、混凝土色差、水紋等質量缺陷。2022年，武忻高速2-4分部在橋梁墩柱規(guī)范化建設和工程品質方面多次得到武忻高速指揮部等各級單位的高度認可。
武忻高速2-4分部合山特大橋墩柱 黃塏露 / 攝
“嚴”控安全，筑牢安全屏障
航務公司強力推行安全標準化、規(guī)范化、清單化管理，全面推行管理制度、人員配備、過程控制、現(xiàn)場管理等標準化建設，強化安全風險管控和隱患排查治理。在建團100周年之際，航務公司創(chuàng)新提出將安全工作與團建工作深度融合，開展“安全生產·青年先行”主題團建活動，號召廣大青年員工以實際行動落實安全舉措，為公司生產經(jīng)營保駕護航。
航務公司“安全生產 青年先行”主題團建活動現(xiàn)場 嚴彩微 / 攝
武忻高速2-4分部橋隧比高達約55%，安全隱患較大，項目主線較長，安全管理不便，目前為航務公司安全管理難度最大的項目。為切實將安全管理落到實處、發(fā)揮實效，航務公司在項目強力推行安全標準化、清單化管理，創(chuàng)新采取雙主管分區(qū)管理模式，要求安全人員必須穿著藍色反光衣，與現(xiàn)場管理人員、施工人員的反光衣進行區(qū)分，使施工現(xiàn)場增添了一抹“移動藍色守護光”。項目安全管理工作得到指揮部高度肯定。
武忻高速2-4分部一抹“移動藍色守護光” 黎冰 / 攝
武忻高速2-4分部預制梁場配電箱使用絕緣橡膠墊作支墊 韋敏才 / 攝
航務公司強化“本質安全”管理，在技術層面將安全隱患盡可能降低，通過技術創(chuàng)新去保證本質安全。以賀州至巴馬高速公路（來賓至都安段）№1標一分部（簡稱“來都高速1-1分部”）的水塔施工為例，傳統(tǒng)做法采用滿堂支架法施工，立桿支點不規(guī)則布置，支架受力不均難以有效支撐水箱模板，標準化程度不高、現(xiàn)場文明施工形象較差、驗收難以統(tǒng)一驗收標準，安全隱患較大。針對這些安全隱患，航務公司以問題為導向，創(chuàng)新研發(fā)一種新的水塔施工工藝，實現(xiàn)“高空作業(yè)平地化”，極大地保障了箱體施工人員安全。
“焠”提效能，發(fā)力科技創(chuàng)新
航務公司揭牌以來，緊緊抓住創(chuàng)新這個“牛鼻子”，貫徹創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，依托在建項目開展科技創(chuàng)新，利用“小航課堂·破繭重生”黨建平臺，加強對科技人員的培養(yǎng)，提高公司自主創(chuàng)新核心競爭力，加快形成企業(yè)發(fā)展新動源。短短一年多時間，公司科技創(chuàng)新在“零基礎”上突飛猛進，取得多項國家發(fā)明專利和技術成果，順利通過國家“高新技術企業(yè)”認定。
航務公司通過國家“高新技術企業(yè)”認定
航務公司所獲專利（部分）
轉企改制以來，依托在建14個項目，航務公司內部課題成功立項22項，專利申報數(shù)量從轉企改制之前的0項突破至27項，其中發(fā)明專利7項，國家專利授權11項，獲得自治區(qū)級工法1項，企業(yè)級工法4項，獲得廣西工程建設質量管理協(xié)會一類QC成果1項，二類QC成果2項。首次與高校開展地標編制合作，與廣西大學開展《路基路面變形協(xié)調層技術規(guī)程》地方標準編制工作，且已納入2022 年度廣西交通運輸標準化項目計劃。
航務公司榮獲區(qū)級一類、二類QC成果
航務公司還在原有技術上進行突破創(chuàng)新，針對預制梁縱橫坡楔形塊坡度精準度的問題，公司設計了梁端底部楔形塊調節(jié)裝置，既能在施工時快速精準地對楔形塊進行調坡，又能擺脫天氣對傳統(tǒng)鋪沙法的影響，大大提高了施工效率和質量，縮短了預制梁施工周期。
“團”促合力，增強發(fā)展軟實力
為團結帶領新老航務人建立相互包容、求同存異、共同發(fā)展的“共同體”，凝聚公司強大精神力量，航務公司黨委創(chuàng)建“小航課堂·破繭重生”黨建品牌，持續(xù)辦好思政大課堂，解放思想、化解分歧，強化職工能力素質，企業(yè)軟實力不斷增強，全體干部職工干事創(chuàng)業(yè)的信心和熱情空前高漲，面貌煥然一新。
“小航課堂”培訓現(xiàn)場
來都高速1-1分部項目進場時面臨著人員組織結構復雜，人心不定等情況。項目黨支部創(chuàng)建“和融共進·涅槃重生”黨建品牌，創(chuàng)新開展“五融入”“五引領”黨建模式。在黨建引領下，新老航務人傾力合作，打造“和合共同體”，共同將項目打造成標桿項目，達到“1+1>2”的效果，將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉化為工程建設創(chuàng)新優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢。項目黨支部也榮獲北投集團“五星級黨支部”。
來都高速1-1分部黨支部榮獲北投集團“五星級黨支部”
為了扭轉南湛高速1-5分部建設初期的不良形象和職工士氣低落的氛圍，航務公司發(fā)揮本部職能部門“管理、服務、監(jiān)督”職能，指導項目由內突破，凝心聚力，革故鼎新，為項目注入新鮮血液，配強項目領導班子。在項目廣泛開展談心談話，組織開展各類志愿服務活動、文娛活動，團結項目員工，活躍項目氛圍，一舉扭轉南湛高速1-5分部的精神面貌，打造高漲干事創(chuàng)業(yè)氛圍，實現(xiàn)進度和質量“兩翼齊飛”。
南湛高速1-5分部打造團結健康、積極向上的項目氛圍 傅發(fā)朝、任泰東 / 攝
2021年航務公司完成施工總產值19.2億元，營業(yè)收入同比增長121%，利潤總額同比增長394%，經(jīng)濟效益大步上揚，多個項目已成為北投集團內部高速公路和二級路的標桿項目。下一步，航務公司將朝著成為廣西水運建設主力軍、路橋施工和鄉(xiāng)村振興領域的重要參與者、貢獻者積極進取，穩(wěn)步邁進，爭取為建設壯美廣西貢獻更多航務力量。