12月6日晚,隨著最后一方混凝土入模,平沙公路項目飛龍大橋首個邊跨現(xiàn)澆段施工順利完成,邁出了合龍施工階段的堅實一步。
飛龍大橋首個邊跨現(xiàn)澆段第一層混凝土澆筑 陳芊藝/攝
飛龍大橋是項目關鍵控制性工程,大橋共設2個邊跨合龍段、2個中跨合龍段。為打好飛龍大橋邊跨合龍“首戰(zhàn)”,項目積極靠前發(fā)力,強化多方面要素保障。項目結合集團公司指導,制定了周密的合龍施工方案,組織多場施工方案技術交底與技能培訓,進行細致全面的部署,胸有成竹地迎接多重挑戰(zhàn)。
飛龍大橋邊跨現(xiàn)澆段、合龍段施工方案討論會 羅榮珍/攝
飛龍大橋首個邊跨現(xiàn)澆段位于平馬側引橋5號墩,使用落地鋼管支架施工。架體高度約20m,下部地基為黏土、淤泥,承載力差。為此,飛龍大橋建設團隊提出拼裝工鋼剛性底座的創(chuàng)新方法,將軟弱地基側鋼管柱應力傳遞至承臺,為安全穩(wěn)定施工提供保障的同時,節(jié)約施工成本近5萬元。
工人拼裝邊跨現(xiàn)澆段側模 陳芊藝/攝
該現(xiàn)澆段長5.52米,懸挑段長達2.98米,需澆筑混凝土方量大,并且結構復雜,同時含有底板、內襯、波形鋼腹板與端橫隔板。其中,內襯混凝土為鋼纖維混凝土,其余為普通C60混凝土。飛龍大橋建設團隊采取兩次澆筑的方式,便利施工人員、材料調度,減輕鋼管支架負擔。此外,由于該現(xiàn)澆段為變截面設計,梁段線形調整困難,飛龍大橋建設團隊利用集團公司自主研發(fā)專利可調節(jié)升降支座對模板標高進行無極調整,確?,F(xiàn)澆段標高符合設計要求。
現(xiàn)場管理人員復核混凝土標高 陳芊藝/攝
飛龍大橋首個邊跨現(xiàn)澆段第一層混凝土澆筑 陳芊藝/攝
施工過程中,飛龍大橋現(xiàn)場管理人員嚴格把關支架搭設預壓、鋼筋綁扎、底模側模及預應力管道安裝等各項工序細節(jié)。技術管理員與安全員全程旁站,指導監(jiān)督,及時解決現(xiàn)場施工問題,為工程質量站好每一班崗。
現(xiàn)場管理人員指導澆筑施工 陳芊藝/攝
截至目前,飛龍大橋形象進度已完成84.78%。兩岸邊跨合龍施工正緊張有序推進。下階段,建設團隊將繼續(xù)保持大干快上的勢頭,確保施工任務高質高效完成。
正在建設中的飛龍大橋 陳芊藝/攝